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济南发改委公布济济高铁大致走向，将在平阴和长清设站。
未来，济南10区2县中，除了历下区外，11个区县将有17座可以走高铁的火车站。17座高铁站将使济南成为“高铁上的城市”，向着国际大都市的目标“泉速”进发。
1月11日，济南交通委发布2019年全市交通重点工作。高铁方面，推动郑济、济莱、济济（济宁）等高铁规划建设。日前，有济宁网友咨询济济高铁的问题。
1月17日，济宁市发改委对此做出回复。依据山东省编制的《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》，相关各市正在研究、推进济济高铁的前期规划。济济高铁大体线位走向是济南西站-长清-平阴-东平-汶上-济宁北站。
济济（宁）高铁从济南西站引出，终点站为济宁市，形成山水圣人线路。从走向来看，济济高铁与现有的G35济广高速以及国道105大体一致，与京沪高铁大致平行。届时，济济高铁将与鲁南高铁交汇于济宁，济宁成为新的交通枢纽城市。不论是去郑州、日照，还是去长江经济带城市都非常方便。
《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）提到，济宁纳入了“四横六纵三环”高速铁路网之内，其中六纵之一就是京沪高铁通道。该通道上的节点城市为北京、济南、济宁、徐州以及上海。
记者从相关部门获悉，目前济莱高铁控制性节点工程已开工建设。据悉，济莱高铁西起济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜雪野旅游区、莱芜区、高新区，终点钢城区。为双线客运专线，全线布设6个车站，其中济南设济南东、港沟、章丘南3个车站，莱芜设雪野、莱芜北、钢城东3个车站。按照计划，济莱城际铁路将于2020年通车。 计划2020年通车的济莱高铁全线布设6个车站，这6个车站分别为济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站以及钢城东站。 根据《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》，济滨城际铁路将从济南新东站引出，经济南遥墙国际机场、济阳县、商河县、惠民县进入滨州市，长124公里，并在滨州市接入滨州至潍坊滨海高铁。济滨城际设站4座，分别为济南东站、济南机场站、济阳站以及商河南站。
郑济高铁东起山东济南，途经聊城、濮阳，西至河南郑州，全线共设7座车站。其中济南市境内车站为长清站和济南西站。济济(宁)高铁在济南设站两座，也是长清站和济南西站。 目前济南正在大力推行北跨战略，按照公示的铁路系统规划图，济南将形成“四主两辅”铁路客运枢纽。“四主”指济南新东站、济南西站、济南站和济南北站;“两辅”指大明湖站、机场站。济南北站是一个国家级高铁站，将实现先行区与大区域、省会城市群外围6市的直连直通。 届时，济南10区2县将有17座通高铁的火车站。分别是济南站、济南西站、济南东站、济南北站、大明湖站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站、济南机场站、济阳站、商河南站、章丘站、章丘北站、长清站、平阴站。除了历下区，剩余11个区县都有高铁站。 济南是京沪高铁线上的重要枢纽之一，为了发挥区域优势，做大做强省会。济南提出要打造米字形高铁网。所谓米字形高铁城市，即拥有八个方向放射状高铁的交通枢纽城市，以郑州、合肥和武汉等省会为代表。在高铁新动能的巨大推动之下，这些城市的人口规模和经济实力获得了极大提升，“米”字形高铁网也越来越成为衡量城市发展潜力的重要指标。 从目前的高铁建设进度来说，济南已经有了京沪高铁、石济客专以及济青高铁，它们组成了“米”字形的西北、正北、西南以及东部方向，目前正在推进的郑济高铁、济莱城铁组成了“米”字形的西南以及东南方向，而规划建设的济滨城铁、济济(宁)高铁将组成米字形的东北方向和正南方向。 济青高铁已经正式通车，按照规划，济莱城际铁路将于2020年通车，郑济高铁将于2021年通车，也就是说，在未来的两三年内，济南“米”字形高铁网基本成型。 在地理位置上，按垂直距离测算，从济南到泰安60公里，到莱芜70公里，最远的在110公里至120公里。目前济南到泰安坐高铁需要20分钟，到淄博大约40分钟，到德州24—40分钟。 按照高铁设计时速300公里的标准来看，从济南到莱芜线路总长度约116公里，仅需要20多分钟，到滨州大约需要半小时。 |
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发表于 2019-1-28 08:23:16
