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用细心和汗水拼接每一块路面，多次计算，数遍压实，努力工作，辛勤付出，在他们的手下，章丘一项项精品工程破茧而出。 
平整的路基，正在运作的挖掘机，凑在一起商讨施工的工人们，不时有大型运输车经过桥下……这是记者今天在京沪高速济莱段埠村收费广场改造工程现场见到的。新的路基比原有高速路口的路面高出五米，土面的宽度代表着以后埠村收费站的实际宽度。“建成后收费站由原车道2进2出加宽至4进7出。”京沪高速济莱段埠村收费广场改造工程项目部总工赵光解释，“这样一来，我们之前常见到的从埠村高速路出口排将近一公里队的情况就会大大缓解了。” 
据了解，京沪高速济莱段埠村收费广场改造工程于2017年7月开工建设，建成后收费站由原车道2进2出加宽至4进7出，收费广场南移165米。新收费站建成后将彻底解决此处拥堵的现状，提高通行安全性。 
“本来计划十月底完成通车计划，在章丘区委、区政府实现尽快通车的要求下，交运局与项目部进行协调、讨论，倒排工期，预计在7月中旬，就会实现通车。”赵光说，“作为项目的总工，我觉得我肩上的担子很重，工程进行的过程中遇到了很多难题，不过后来都很顺利地解决，很感谢章丘区委区政府的积极协调。我们项目部也将继续发扬‘创精品工程，树山东高速形象’的精神，争取把埠村收费站改造工程打造成标杆工程！” 打造一项精品工程，需要每个工人的辛勤付出。在《路基土石方填筑和桥梁承台施工要点》中看到：基填筑前将原地表的杂草及腐殖土全部清除，清表后的地表压实度应达到90%。填筑前应对填料取样试验，测定其最大干密度和最佳含水量，以控制填方压实度。路堤填料中的土方、土石（或风化料、石渣）的含水量应小于8%，填料取样试验后，经设计、监理认可方可填筑。压路机碾压时在直线段先碾压两侧，然后平行向中间碾压；在超高小半径曲线路段先碾压曲线内侧，然后依次碾压至外侧；禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯…… 如此严格的要求在工人们的眼里虽然很累但却都认真执行。“现如今路基工程已经基本完成了，在这段时间里，为了路基的平整度、压实度能够达标，都是选用优质的材料进行填料，每一步都是按规范进行，压路机要来回压五六遍。目前上路床已经完工了，达到了做路面结构的标准。”路基现场技术员赵庆涵说，“冬天在桥上打桩的时候，零下十多度，打好桩，清好孔，达到灌装标准就要立即浇筑，那时候我们经常忙到晚上一两点。我们的赵总工也总是能在我们遇到问题后第一时间帮助我们改进，拿出解决方案。” 
在工程进行的过程中，区交运局积极做好组织协调、上传下达工作，为项目顺利实施扫清阻碍。区交通运输局规划科科长席建栋表示，京沪高速济莱段埠村收费广场改造工程是委托济南的省交通设计院设计规划的，在南北大通道之中起到了交通枢纽的作用，把济莱高速出入口、动植物园、客运站、火车站、高铁站等全部串联起来，这样一来驾车或者乘坐高铁经过章丘就能看到更好更美的风景，章丘的形象也就得到进一步提升。 来源：掌上章丘
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发表于 2018-5-12 08:58:29
