两个“国六”不一样
尽管“国六”马上要来了，然而，好多私家车主还是不太懂，这个“国六”到底是啥啊?对我们到底有啥影响?也有车主很疑惑，“国六”标准不是2020年实施吗?
其实，这是弄混了。虽然这两项标准对于车主而言都非常重要，但两者完全不是一回事。对于济南私家车主而言，今年10月1日马上就要实施的是第六阶段汽柴油国家标准(对于汽油而言，是国六a标准)，是机动车燃油标准，针对的是汽柴油，而2020年全国实施的则是另外一个国六标准：轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)，简称为轻型车国六标准，是机动车排放标准，针对的是汽车中的轻型汽车(最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车)。
两者不仅针对的对象不同，而且推广时间也不一样。对于济南车主而言，国六汽柴油标准马上就要实施，而轻型汽车国六标准可能还要等几年。
据了解，去年12月23日，环保部、国家质检总局公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。轻型车国六标准将采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。
“国六”油有这些好处
不过，两个“国六”虽然针对的对象不同，但出台的目的都是为了减少污染排放，对于车主而言，也是好处多多。
“无论是国四标准，还是国五标准，部分环境保护指标如烯烃和芳烃的含量定得过高，而烯烃和芳烃均是PM2.5的重要来源。多环芳烃在柴油中属于较重组分，易燃烧不完全，直接排放到大气中造成污染。该类物质同样是PM2.5的重要组成部分，吸入后对人体危害较大，属于强致癌物质，对形成雾霾贡献巨大。”环保专家表示。相比之下，汽柴油国六标准进一步严格要求汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程和柴油中的多环芳烃等主要环保指标，通过这些指标的降低，可有效减少污染排放。
不仅如此，国六汽柴油还有望降低车辆养护成本。对于私家车主而言，发动机积碳是个令人头疼的问题，处理不好会导致车辆大修，增加车辆的养护成本。而究其原因，一般认为与油品中的芳烃、烯烃含量过高有关。而随着国六汽油的出现，油品中芳烃含量、烯烃含量大幅度降低，将减少胶质的形成，进而减少发动机积碳，车辆的养护成本也有望降低。
“国六”排放标准也得盯紧了
好马配好鞍，好油也要配好车。与第六阶段汽柴油国家标准相匹配，国家于2016年12月23日出台了相应的轻型车排放标准。和燃油标准不同，机动车排放标准，是对机动车氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子这些排放量的上限做出控制。“国六目标要在国五的基础之上再加严30%。”环保部科技标准司处长裴晓菲此前表示，与国五排放标准相比，国六标准在排放颗粒限值、HC、CO、NO等指标上全面加严。
据了解，在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，相比“国五”排放标准限值， 国6a阶段汽油车一氧化碳(CO)限值加严50%，国6b阶段汽油车的总烃(THC)、非甲烷烃(NMHC)以及氮氧化合物(NOx)限值分别下降50%，48.53%和41.67%。
相比较汽柴油国六标准而言，预计2020年执行的轻型汽车国六标准，可能对私家车主影响更大一些。
业内人士表示，对于私家车主而言，国六标准的高要求，会增加车企对车辆排放的研发成本的增加，这个成本会增加到用户购买的产品上，也就是说车价可能会因此而上涨,无疑会增加消费者的买车成本。另一方面，尽管国六标准对国五车辆上路暂无影响，但这一标准的出台会影响到国五以下车辆的保值，因此对买卖二手车有很大影响。
来源：爱济南
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发表于 2017-10-2 09:19:28
发表于 2017-10-2 10:48:16
