章丘交通全新升级！清照大街与双泉路章丘区感应控制路口正式运行

章丘文明

目前，章丘区总体上采用基于路口统计流量的多时段精细化、可靠绿波协调、安全绿波协调信号控制模式，通行效率优化提升17.9%。近日，章丘交警积极创新探索，应用单点感应控制技术，破解清照大街与双泉路交叉口因流量波动大导致的“车少绿灯空放、车多排队拥堵”矛盾问题。
一、现状问题
清照大街与双泉路交叉口属于章丘区核心交叉口，集聚火车站、汽车站、大型商超、医疗机构及高密度社区，承载客运班线、就医通勤、商贸物流等多元交通流，机动车日均通行量约1.5万辆。车流量随机性较大，经常出现绿灯空放、排队较长等问题。

图1 路口区位图

二、控制策略研判
针对上述问题，章丘交警对该路口进行综合研判，具体如下。
1、流量规律不明显。受客运班次、医院等影响，车流量随机性较大，没有固定规律，西口流量波动尤为明显，客运班次到站时段西进口小时流量峰值达1043辆，非到站时段谷值仅324辆，差距较大。

图2 同一时间西口排队长度对比

2、区域位置难以融入协调网络。路口与周边路口相邻约450米，路网关联性较弱。该路口流量与周边路口差距较大，平峰时段周期设定130秒、周边路口周期150秒，高峰时段周期设定170秒、周边路口周期200秒，无法与周边路口进行干线协调、绿波联动。

图3 章丘区绿波协调子区图与目标点位位置

3、设备条件。该路口还未安装流量检测设备和智能信号机，暂时不具备智能控制条件。
多时段精细化控制、绿波协调控制，在常规交通流情况下控制稳定、性价比高、优化效果明显，但不适合该路口流量变化无规律的场景。综上，通过研判分析，采用单点感应控制优化该路口。
三、优化思路与方案制定
针对该路口的交通特征和痛点问题，章丘交警应用全息感知+感应控制技术，从“感知数据、配时调控、精细时段”等多方面进行提升。
1、升级改造设备，支撑智能应用。一是，部署雷视一体机，在路口四个方向安装雷视检测设备，实时采集车辆速度、排队长度等数据，经反复安装调试，检测精度达98%以上，全天候稳定运行，为信号配时优化提供准确可靠数据。二是，升级智能信号机，采用支持感应控制的信号机，具备绿灯时间动态调整和方案即时下发能力，更好地动态优化信号配时。

图4 设备安装调试图

2、控制模式优化，动态响应需求。采用感应控制技术，基于交通流量检测数据，全时段（0:00-24:00）根据实时车流量情况动态调整绿灯放行时间。尤其是针对铁路班次密集到发时段，系统自动优化西进口绿灯时间，加快出站车流疏散。

图5 根据流量情况动态调整配时

3、科学设置感应方案。根据高峰、低峰、夜间等时段流量特点，配置初始绿灯时间与放行模式，并根据每个流向车流聚集离散特点，为每个相位设置不同的最小、最大绿灯时间，避免因绿灯时间过小出现安全问题，以及绿灯时间过长出现绿灯利用率降低。
四、优化效果
方案实施后，经持续跟踪，对高峰通过量、平均延误、排队长度、绿灯空放率等指标进行对比分析，优化效果良好，具体数据详见表1。
表1 清照大街与双泉路优化前后指标对比表
评价指标        优化前        优化后        优化效果
通过量        3443辆/小时        4061辆/小时        17.9%↑
平均延误        58秒/车        43秒/车        25.9%↓
排队长度        310米        200米        35.5%↓
绿灯空放率        22%        8%        63.6%↓

优化前后视频对比

每个城市每个路口都有各自适合的放行模式，章丘交警通过综合研判，针对不同路口特性选择了各类放行模式，包括多时段精细化控制、可靠绿波协调控制、安全绿波协调控制等；本案例是根据清照大街与双泉路路口特性选择了感应模式进行优化，有效破解流量剧烈波动路口的通行矛盾。

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铁道北路与绣水大街交叉口中国人民财产股份有限公司这个路口反应过好多次，依然也没有见到效果，由南往北由北往南每次都是直行灯一起放行，这导致从非机动车想左转的车辆左转困难来自: Android客户端

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把龙泉大道龙三村路口红绿灯优化优化，那个路口东西干道红灯时间太长了来自: Android客户端

kaige666

其实好多路口红绿灯设置车道划分的都不合理。不用在远处学你就像周边的周村邹平这些县城学学人家就行。在路口车道能窄一点的尽量窄一点，从而增加车道，增加通过效率。来自: Android客户端

鱼鱼。

真不错，太给力了，希望真的能有效果，给章丘交警点赞！来自: iPhone客户端