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随着我区经济快速发展，交通设施也逐渐向现代化、智能化发展，为了保障交通安全、交通顺畅，截至目前我区已建设信控路口200余处，绿波带19条。近期有较多市民向交管部门咨询信号配时的问题，小编在此为大家科普一下关于我区信号配时应用的相关知识。 一、城区多时段设置 在信号配时优化工作中，时段划分是必要的，因为交通流量在各个时段会有较大的差异，需要根根不同的时段的交通需求进行合理的信号配时调整，以提高通行效率和交通流畅度。关于时段划分的标准主要包括以下两个方面： 1、交通流量方面：根据不同时间段内的交通流量大小来进行划分不同的配时时段。根据交通流量大小的不同，可以将城区时段划分为高峰时段、平峰时段和低峰时段，以便根据实际交通需求进行配时调整。 2、交通需求方面：根据不同时段内的交通需求特点进行划分，包括通勤高峰时段、学校高峰时段、夜间低峰时段、商场高峰时段等。根据交通需求的不同来合理调整信号配时，优化各个时段内的交通状况。
图1 多时段设置示意图 二、早晚高峰信号配时优化 早晚高峰时段城区交通流量较为集中，交通问题突出，加上我区居住区、办公区、校区、商圈等交通吸引点相对集中，交通流汇聚将会更加明显。通过早晚高峰时段信号配时专项优化可以有效缓解交通拥堵问题，使得交通流量在不同道路可以合理的分配。早晚高峰配时优化主要分为以下两个方面： 1、适当的优先级设置：将主要道路和次要道路进行优先级设置，根据车流量大小安排信号灯绿灯时间，优先疏通主要道路车流。 2、合理的相序调整：根据城区路口流量的变化情况设置不同的信号灯放行模式，目前我区主要放行模式为混合放行、对称放行、单独放行、搭接放行。 ①混合放行是直行和左转一块通行的放行模式，其优点为绿灯利用率较高。
图2 混合放行示意图
②对称放行是直行和左转分开通行的放行模式，其优点为车流无冲突，通行秩序好。
图3 对称放行示意图 ③单口放行为单独某一方向左转和直行一块通行的放行模式，其优点可以缓解路口潮汐拥堵问题。
图4 单口放行示意图 ④搭接放行是对称放行和单口放行的一种组合放行模式，其优点是可以最大限度与车流相匹配，时空利用效率高。
图5 搭接放行示意图 三、绿波技术应用 截至目前我区已建设完成绿波带19条，充分应用双向绿波、单向绿波、安全绿波等技术，尽最大可能提高道路通行能力，但受到道路施工、学校放学、特殊活动等因素的影响绿波效果会有所下降，下面为大家讲述一下施工、放学等对绿波带的影响。 1、道路施工：以S102省道（普集段）为例，近期S102省道中期维修工程开始半幅封闭施工，仅剩余南半幅双向通行，加上该道路大型运输车较多，排队较长，故交管部门对普集段绿波带重新调整，避免大股车流汇入施工点位，以保证路口正常通行，减少溢流和插盘等问题的发生。
图6 施工现场示意图 2、学校放学：以我区实验小学为例，该校区接送学生共有南北两个大门，南门位于唐王山路与双山大街西侧，北门位于双山大街与福泰路西侧，上下学时段南门、北门道路两侧接送学生车辆较多，学生过街对车辆通行影响较大，故交管部门对双山大街、唐王山路绿波带进行调整，减少车流汇入学校周边，缓解学校周边的交通拥堵问题，避免学校周边交叉口出现插盘溢流等问题。 交警大队一直致力于创建和谐、畅通、有序、安全的道路交通环境，通过多种手段，多措并举，并实时监控道路交通状况，及时发现拥堵及道路交通特殊情况，及时调整信号灯放行模式，发挥辖区道路及道路设施的最大能效，竭尽全力保障广大市民的出行畅通及道路交通安全。
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发表于 2023-7-21 15:22:01
发表于 2023-7-21 17:11:11
